De gemeente Nieuwegein onderzoekt of betaald parkeren moet worden ingevoerd in de Rijtuigenbuurt. Bewoners hebben daarover een brief ontvangen met een uitnodiging om een digitale vragenlijst in te vullen. Dat kan nog tot 9 maart aanstaande. De uitkomst is bepalend: alleen als minimaal de helft van de huishoudens vóór stemt, kan het plan verder worden uitgewerkt.

Uit jaarlijkse metingen blijkt volgens de gemeente dat de parkeerdruk in de wijk “op meerdere momenten in de week erg vol is”. Afgelopen jaar is onderzocht waar de geparkeerde auto’s vandaan komen. “Een deel van de auto’s komt van buiten de wijk”, staat in de brief. Ook zouden bewoners zelf hebben gevraagd om de mogelijkheid van betaald parkeren te bekijken. Hieraan wordt getwijfeld door de bewoners in de wijk!

De gemeente Nieuwegein verwacht dat met betaald parkeren minder mensen van buiten de wijk hun auto in de Rijtuigenbuurt neerzetten. Dat zou meer ruimte moeten opleveren voor bewoners en hun bezoekers.

Helft moet vóór zijn
De enquête is geen vrijblijvende peiling. “Er is steun als minimaal de helft van de bewoners vóór betaald parkeren is”, schrijft de gemeente. Het college en de gemeenteraad gebruiken de uitkomst om te bepalen of het systeem daadwerkelijk wordt ingevoerd.

Betaald parkeren breidt zich stap voor stap uit
De discussie in de Rijtuigenbuurt staat niet op zichzelf. Betaald parkeren is in Nieuwegein de afgelopen jaren steeds verder uitgebreid en verfijnd. Waar het vroeger vooral een binnenstadmaatregel was, werkt de gemeente inmiddels met verschillende parkeerzones, elk met eigen tijden en tarieven.

In Nieuwegein City geldt al langer betaald parkeren op straat. In andere wijken is het regime in fases ingevoerd of aangepast. Doorslag is daarvan een duidelijk voorbeeld. Daar speelde de afgelopen jaren stevige parkeerdruk, mede door de nabijheid van voorzieningen. De gemeenteraad besloot uiteindelijk tot aanpassingen in tarieven en betaaltijden in de zones D1 en D2. Het doel was om langdurig parkeren van buiten de wijk minder aantrekkelijk te maken en zo ruimte terug te geven aan bewoners.

Die aanpak, eerst meten, vervolgens draagvlak peilen en daarna zo nodig tarieven of zones aanpassen, zie je nu ook terug in de Rijtuigenbuurt. De wijk ligt direct naast City, gescheiden door de A.C. Verhoefweg. In City moet al betaald worden op straat. Als de Rijtuigenbuurt instemt, gaan daar dezelfde tijden en tarieven gelden.

Critici wijzen er in andere wijken geregeld op dat betaald parkeren kan leiden tot verschuiving van de druk naar omliggende buurten. Voorstanders benadrukken juist dat zonder ingrijpen de parkeerdruk blijft toenemen. Het is precies die afweging die nu ook in de Rijtuigenbuurt voorligt.

Wat betekent betaald parkeren concreet?
Als het plan doorgaat, geldt betaald parkeren op straat van maandag tot en met zaterdag van 09.00 tot 20.00 uur en op zondag van 11.00 tot 18.00 uur, gelijk aan City.

Voor 2026 zijn de kosten als volgt vastgesteld: een eerste bewonersvergunning kost 82 euro per jaar, een tweede 131 euro per jaar en vanaf een derde auto 262 euro per jaar. Bezoekers betalen 0,50 euro per uur. Voor mantelzorgers geldt een jaartarief van 82 euro en voor bedrijven 171 euro per jaar.

Met een bewonersvergunning hoeven bewoners en hun bezoek niet het reguliere uurtarief te betalen.