Leestijd: 4 minuten

De Batauweg wordt rustiger op papier, maar daarmee is de discussie nog lang niet van tafel. De Fietsersbond Nieuwegein reageert voorzichtig positief op de invoering van 30 kilometer per uur op de hele Batauweg, maar noemt de maatregel onvoldoende om de weg echt veilig te maken voor fietsers.

Voorzitter Clarion Wegerif noemt de snelheidsverlaging een goede stap. “Een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur redt levens”, zegt zij. Daarbij wijst de Fietsersbond op onderzoek van bureau Decisio, waaruit blijkt dat 30 kilometer per uur binnen de bebouwde kom landelijk jaarlijks minstens 13 verkeersdoden en 600 ernstige verkeersongevallen kan voorkomen.

Autoverkeer te hoog op de Batauweg
Maar wie denkt dat daarmee het probleem op de Batauweg is opgelost, rekent zich rijk, stelt de Fietsersbond. Op een groot deel van de weg gold al een 30 kilometerzone. Bovendien blijft de hoeveelheid autoverkeer volgens de bond veel te hoog. Op werkdagen én zaterdagen rijden er meer dan 10.000 motorvoertuigen per etmaal over de Batauweg. Dat maakt de weg in de ogen van de Fietsersbond geen rustige wijkweg, maar een drukke verkeersader waar fietsers nog altijd kwetsbaar zijn.

Daar komt bij dat de inrichting van de weg voorlopig niet verandert. De politie liet bij de invoering van de maatregel al weten geen structurele snelheidscontroles te houden. Daarmee blijft de vraag hangen wat een lagere maximumsnelheid in de praktijk waard is als de weg zelf automobilisten niet dwingt om rustiger te rijden.

De gemeente paste eerder de bushaltes aan, zodat bussen stoppen op de rijbaan en niet meer over het fietspad hoeven te rijden. De Fietsersbond verwacht daar weinig structureel effect van. “Het werkt helaas alleen als er een bus langskomt. We hebben niet de indruk dat door deze maatregel meer automobilisten de Batauweg mijden”, aldus Wegerif.

Sluipverkeer
Ook het recente onderzoek naar sluipverkeer verandert voor de Fietsersbond weinig aan de kern van de zaak. Een motie van het CDA leidde tot onderzoek naar sluipverkeer in Nieuwegein. Het college van B en W concludeerde op basis van TomTom-data dat het aandeel sluipverkeer beperkt is en dat concrete maatregelen voorlopig uitblijven. De Fietsersbond had al niet verwacht dat sluipverkeer de belangrijkste oorzaak was van de drukte op de Batauweg. Ook op zaterdagen, wanneer er geen files op de snelwegen rond Nieuwegein staan, rijden er volgens de bond ongeveer evenveel auto’s over de weg als op werkdagen.

Daarom blijft de Fietsersbond vasthouden aan de maatregel waarover al jaren wordt gesteggeld, een knip in de Batauweg. Die moet doorgaand autoverkeer ontmoedigen en verkeer verschuiven naar de A.C. Verhoefweg, die daarvoor beter is ingericht. Uit onderzoek met car-floating data blijkt volgens de bond dat de hoeveelheid auto’s op de Batauweg met 40 tot 60 procent kan dalen. Daarmee zou de weg veranderen in een rustige wijkontsluitingsweg. Ook zou het aantal letselongevallen met ongeveer 20 procent kunnen dalen.

Alternatief
Een alternatief zonder knip is er wel, erkent de Fietsersbond, maar dat is veel ingrijpender en duurder. Dan gaat het om vrijliggende fietspaden, veiligere kruisingen en snelheidsverlaging. De kosten daarvan worden geschat op bijna een miljoen euro. Een knip zou rond de 100.000 euro kosten. Bovendien duurt de aanleg van fietspaden lang, terwijl de onveiligheid in de tussentijd blijft bestaan.

De knip is eerder niet doorgegaan nadat de rechter oordeelde dat de gemeente beter moest onderbouwen dat de maatregel noodzakelijk was voor de verkeersveiligheid. De gemeente trok de proef daarna in en koos voor andere maatregelen, waaronder de snelheidsverlaging en aangepaste bushaltes. Wel liet het college eerder weten dat in het voorjaar van 2026 verkeerstellingen worden uitgevoerd om te bepalen of aanvullende maatregelen nodig zijn.

Voor de Fietsersbond is de conclusie duidelijk: 30 kilometer per uur is mooi, maar niet genoeg. De bond hoopt dat de nieuwe tellingen alsnog laten zien dat de Batauweg niet alleen langzamer, maar vooral rustiger moet worden.