De oplopende brandstofprijzen raken in Nieuwegein niet alleen de automobilist die moppert bij de pomp. Voor ruim 500 huishoudens kan het echt gaan knellen. Het gaat om inwoners met een laag inkomen die veel afhankelijk zijn van de auto, en dus weinig ruimte hebben om prijsstijgingen op te vangen.
Nieuwe cijfers van TNO laten zien dat juist die combinatie riskant is: weinig bestedingsruimte en toch veel autokilometers. Landelijk rekent TNO bij een prijsniveau van ongeveer 2,50 euro per liter met zo’n 225.000 kwetsbare huishoudens, goed voor 2,7 procent van alle huishoudens. In die groep kan, bij ongewijzigd rijgedrag, gemiddeld 17,6 procent van het inkomen opgaan aan brandstof.
Voor Nieuwegein ligt het aandeel lager, maar in absolute aantallen blijft het fors. Omdat het hier om een middelgrote stad gaat, telt de gemeente toch meer dan vijfhonderd huishoudens in die kwetsbare categorie. Daarmee past Nieuwegein in het beeld dat TNO ook landelijk schetst: de problematiek zit niet alleen in landelijke gebieden, maar juist ook in grotere en middelgrote gemeenten waar in aantallen veel kwetsbare huishoudens wonen.
Op dit moment ligt de gemiddelde landelijke adviesprijs voor Euro 95 volgens de ANWB op 2,34 euro per liter. TNO gebruikt in het onderzoek onder meer een scenario van 2,50 euro per liter, ongeveer het prijsniveau van maart 2026. Dat betekent dat de praktijk daar inmiddels gevaarlijk dicht tegenaan schuurt.
TNO plaatst daar wel een belangrijke nuance bij. Gemiddeld genomen zijn brandstofkosten voor huishoudens een kleiner deel van het inkomen dan vijftien jaar geleden, omdat inkomens over langere tijd harder zijn gestegen dan de brandstofprijzen. Maar dat gemiddelde zegt weinig voor inwoners die nu al op de rand zitten en voor werk, zorg of gezin nauwelijks zonder auto kunnen.
Intussen blijft de discussie over mogelijke steun lastig. TNO rekende ook een accijnsverlaging van 10 cent per liter door, maar die blijkt volgens het instituut maar beperkt gericht. Een huishouden met een laag inkomen en een auto zou daar gemiddeld ongeveer 80 euro per jaar mee besparen, terwijl hoge inkomens gemiddeld rond de 120 euro voordeel hebben, juist omdat zij vaker en meer rijden.
Dat maakt de boodschap voor Nieuwegein vrij hard. Voor veel inwoners is duurder tanken vervelend. Voor een kleinere groep is het gewoon een nieuw financieel probleem boven op de vaste lasten die al onder druk staan.
Ontdek meer van De Digitale Stad Nieuwegein
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
