Al jaren klinken er klachten over de verkeersveiligheid op de kruising Martinbaan, Plettenburgerbaan en Perkinsbaan in Rijnhuizen. Het probleem is bekend, de toezeggingen zijn gedaan, de stukken liggen er, maar op straat is vooralsnog weinig veranderd. Voor het CDA Nieuwegein is de maat vol. De fractie heeft opnieuw schriftelijke vragen gesteld aan het college van burgemeester en wethouders.
Het gaat om een kruising waar het al vaker misging. Vooral de verkeerssituatie voor automobilisten die vanaf de Martinbaan linksaf slaan richting de Plettenburgerbaan zorgt voor gevaar. Zij kruisen het rechtdoorgaande verkeer vanaf de Perkinsbaan. Omdat beide verkeersstromen tegelijk groen krijgen, ontstaan geregeld riskante situaties. In de praktijk betekent dat: twijfelende automobilisten, plots remmende voertuigen en soms ook echte aanrijdingen.
De CDA-fractie trok al in 2022 aan de bel over dezelfde kruising. Het college erkende toen dat de situatie verbetering nodig had. De bedoeling was dat de kruising zou worden aangepast, zodat linksafslaand verkeer niet langer het rechtdoorgaande verkeer hoefde te kruisen. Die aanpassing stond destijds gepland voor 2023.
Maar 2023 kwam en ging. De kruising bleef zoals hij was.
Herinrichting gecombineerd met snelheidslimiet
Bij de begrotingsbehandeling in oktober 2024 kwam het onderwerp opnieuw op tafel. Toen werd duidelijk dat de aanpak zou worden doorgeschoven naar 2026. De herinrichting zou worden gecombineerd met een nieuwe snelheidslimiet op de Plettenburgerbaan ter hoogte van Rijnhuizen. Ook in gemeentelijke stukken wordt de aanpassing van het kruispunt Martinbaan, Plettenburgerbaan en Perkinsbaan als noodzakelijk omschreven, onder meer vanwege de verkeersveiligheid en het dichtslibben van de Plettenburgerbaan.
Daar blijft het niet bij. In de gemeentelijke begrotingsstukken is de reconstructie concreet opgenomen. Het gaat niet om een paar verfstrepen of een kleine aanpassing aan de verkeerslichten, maar om een totale reconstructie van het kruispunt, inclusief verkeersregelinstallaties. De investering loopt in de miljoenen. Toch krijgen bewoners en bedrijven in de omgeving tot nu toe weinig zicht op wat er precies gaat gebeuren en wanneer.
Nakomen van eerdere toezeggingen
Fractievoorzitter Helen Adriani wil daarom van het college weten waarom eerdere toezeggingen niet zijn nagekomen. Ook vraagt zij hoeveel aanrijdingen er sinds 2024 op of rond de kruising zijn geweest, waarom de uitvoering steeds is doorgeschoven en of het college nu wél kan garanderen dat de herinrichting dit jaar wordt uitgevoerd.
Daarmee legt het CDA de vinger op de zere plek. Want de discussie gaat inmiddels niet meer alleen over één gevaarlijk kruispunt. Het gaat ook over bestuurlijke betrouwbaarheid. Als een verkeerssituatie al jaren als onveilig wordt gezien, als er ongelukken gebeuren en als de gemeente meerdere keren verbetering aankondigt, dan mag de omgeving verwachten dat er uiteindelijk ook zichtbaar iets verandert.
Voor Rijnhuizen is de kwestie extra gevoelig. De wijk is volop in ontwikkeling. Er komen woningen bij, de verkeersdruk verandert en de Plettenburgerbaan blijft een belangrijke route langs het gebied. Juist dan is een veilige en logische verkeersstructuur geen luxe, maar een randvoorwaarde.
Het college moet de schriftelijke vragen van het CDA nog beantwoorden. Tot die tijd blijft de vraag boven het kruispunt hangen: hoeveel toezeggingen zijn er nodig voordat het verkeer daar echt veiliger wordt?
Ontdek meer van De Digitale Stad Nieuwegein
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
