In een initiatiefvoorstel aan het college van B & W stelt Leefbaar Nieuwegein het volgende: ‘Wij betreuren het dat de bouwspeeltuinen moeten wijken. De bevolking geeft massaal aan dat dit niet hun keuze is. Wij vinden dat de kinderen in Nieuwegein niet de dupe mogen worden van de bezuinigings operatie van de SWN vanwege de besparingen van de gemeente. We zeggen altijd: ‘De jeugd heeft de toekomst.’ Maar wanneer je de bouwspeeltuinen sluit, waar moet de jeugd dan naar toe? Zijn wij al doende niet de hangjongeren van de toekomst aan het creëren?’Leefbaar Nieuwegein denkt dat de sluiting van de bouwspeeltuinen nauwelijks besparingen oplevert en geeft aan dat de gevolgen weer andere problemen opleveren. ‘Zeker is ook dat die problemen veel geld kunnen gaan kosten.’ Blijft de vraag wat de resultaten van deze bezuiniging zullen zijn.’Het niet sluiten van de bouwspeeltuinen en er andere impulsen uit voort laten komen, zoals bijvoorbeeld veiligheid en jeugd, kan eventueel subsidie opleveren. Dit is een kwestie van de regels op dit terrein nagaan en creatief toepassen,’ aldus Leefbaar Nieuwegein. ‘De SWN moet keuzes maken, maar de gemeente als klant van de SWN kan haar eisen stellen. Gezien de integrale situatie en de mogelijkheden en consequenties op lange termijn, dient de Gemeente de bouwspeeltuinen open te houden. Dat heeft naar ons idee veel meer voordelen als nadelen.’ Lees verder →

Onder druk van de rijksoverheid en provincies hebben gemeenten de afgelopen jaren met name kleine kampjes aangelegd ten behoeve van de woonwagendoelgroep. Na de decentralisatie van het woonwagenbeleid, als gevolg waarvan rijk en provincies hun zeggenschap en sturing terzake hebben ingetrokken, zijn veelal kleine gemeenten overgegaan tot het opheffen van kampjes. De vrijgekomen grond krijgt doorgaans een woningbouw- of openbaar groenbestemming. Intussen blijft de woonwagenpopulatie groeien, sneller dan de gemiddelde bevolkingsgroei. Sinds 1998 is het aantal standplaatsen, landelijk gezien, slechts met 5% gestegen, terwijl er 42 kleine locaties verdwenen. Het ministerie van VROM verwacht voor het jaar 2010 een substantieel tekort van 2800 standplaatsen.

Zoals gesteld speelt het ministerie geen leidende rol, sinds de afschaffing van de woonwagenwet in 1999. Gemeenten dienen zelf voor hun woonwagenbevolking te zorgen. De fractie van GroenLinks Nieuwegein maakt zich ernstig zorgen om de opvang en toekomst van bedoelde doelgroep.

In sommige provincies (bijv. Overijssel) is het aantal standplaatsen drastisch gedaald, terwijl de reële behoefte stijgt. De geschetste ontwikkeling vormt voor de GroenLinks-fractie aanleiding een aantal vragen aan het College van B&W te stellen waarin gevraagd wordt naar het huidige beleid en de toekomstverwachtingen. Lees verder →